Mal sehen was morgen eventuell, präsentiert wird.

Ich gehe jetzt davon aus, das ein Auto, welches in den Böllinger Höfe ab 2027 vom Band läuft SSB Batterien enthält.  

Call:
https://finance.yahoo.com/news/...cape-corp-qs-q2-2025-071345043.html
Viel Lobhudelei und Geheimniskrämerei.

https://ir.quantumscape.com/resources/...mmercialization/default.aspx

Wenn nun innerhalb von 2 Jahren Meilensteine erreicht werden, dann bekommt QS von PC  weitere $131 Mio.
Der IP Vertag wurde von 40GW+40GW auf 85 GW erweitert!
Komische Erweiterung
der gemeinsam Industrialisierung.
Aber PC scheint dran zu sein, auf GW zu Skalieren.
Audi und Porsche Kunden werden sich ab 2027 somit freuen können.
Wer bekommt die 5 GW Außerhalb von Konzern? Rivian?

https://s29.q4cdn.com/884415011/files/...s/2025/q2/QS-SHL-Q2-2025.pdf

Mit einem zweiter OEM wird eine "zweite gemeinsame Industrialisierung" beschlossen. Das sind gute News, da auch außerhalb des Anker Aktionärs an QS geglaubt wird. Wer könnte das sein?

Interessant zudem, dass QS im Kurs eigentlich Stabil geblieben ist.  

QS könnte Thema bei der IAA, am Montag und am Mittwoch werden. Eventuell gibt es dort Neuigkeiten zu Zeitplan Batteriemischungen von PowerCo.
Vorab zum Zock kaufen?  

...eine Ducati Motorrad, was noch nicht fährt.

https://www.volkswagen-group.com/de/...-und-energietechnologien-19801

Der QS CEO sieht "Das Ziel ist die Entwicklung einer marktfähigen Lösung bis zum Ende des Jahrzehnts"
Die Integration, der SB in die PowerCo Einheitszelle ist noch nicht erfolgt!
Ich dachte wäre im letzten Jahr schon erfolgreich gewesen.

Meinung eines Journalisten, welcher schon seit Jahren QS Kritisch begleitet:
https://www.golem.de/sonstiges/zustimmung/...-gebaut-2509-199920.html  

https://insideevs.de/photos/912082/ducati-v21l-mit-festkorperakku/

Bild Nr14 Links Audi--Concept  

In der Pressemitteilung stand "marktfähige Lösung bis Ende des Jahrzehnts", hast du ja oben selbst zitiert. Gehe also davon aus, dass das noch nicht 2027 ist.  

natürlich sind aufgrund der begrenzten platzverhältnisse höhere batteriekapazitäten mehr als nur wünschenswert bei e-motorrädern. allerwichtigster punkt ist hingegen gleichstromladen mit ccs wie autos. aktuelle e-motorräder bieten 1,5h fahrspass um dann 1,5h laden zu müssen - für reisen vollkommen unbrauchbar.

erst einstellige (in minuten) ladezeiten werden grossen e-motorrädern zum durchbruch verhelfen. aktuelle modelle taugen einzig zum pendeln auf die arbeit und zurück. und aufgrund der platzverhältnisse werden bei e-motorrädern bessere batterien dieses problem auch nicht aushebeln können wie beim auto, ein motorrad kann keine 500kg batterie mitschleppen um genügend reichweite zu haben - es wird einzig gleichstrom-schnellladen helfen um auf grössere tagesreichweiten zu kommen.  

Für mich schließt es nicht aus, das die Batterien vorab in Kleinserien wie in der Formel 1 oder dem "C-Concept" eingesetzt werden.

So Offensive,  wie aktuell die Kommunikation  mvon PowerCo zu der SSB geführt wird, scheint es im Hintergrund schon gut zu laufen.

Zudem kommen dann noch solche Nachrichten:

https://www.electrive.net/2025/10/01/...ratoren-von-corning-beziehen/

https://de.investing.com/news/stock-market-news/...ntenn-93CH-3176720

Klar ist hierbei auch, es wird nicht innerhalb von 2 Jahren(2027) eine Lieferkette in GW Maßstab aufgebaut sein. Aber 3-4 Jahre (2028/29) wäre hierbei schon möglich. Abnehmer wären hier nicht QS sondern PC.

Die Markteilnehmer werden aktuell mit der Ducati als Karotte vertröstet.33311776  

Du meinst nur im Concept Car, das ist natürlich was anderes. Dachte, ein möglicher Serienanlauf war gemeint.  

Das Auto soll in Neckarsulm gebaut werden.  

https://www.investing.com/news/transcripts/...rower-loss-93CH-4303173

https://s29.q4cdn.com/884415011/files/...S-IR-Presentation-Oct-25.pdf


Das Ziel von Volkswagen, bis 2029 Zellen in Elektrofahrzeugen zu haben, steht im Einklang mit dem Zeitplan von QuantumScape für die Kommerzialisierung. Diese Aussage ist sehr schwammig. Es könnte auch 2028 oder 2030 bei PowerCo der Fall sein.

Zwei weitere OEMs machen Fortschritte in der QuantumScape-Pipeline:
Einer von ihnen ist nach Umsatz einer der zehn größten OEMs weltweit (Honda?).
Öffentliche Ankündigungen erfolgen nach Ermessen der OEMs.
Sobald der nächste OEM feststeht, könnte die 20,00 $ fällig sein.  

QUANTUMSCAPE hat sich mit Nissan und Honda in Japan getroffen.
Dort wurde nicht neues Entschieden.
Ein Ziel von QS  im Jahr 2025 war: Eim zweiter OEM. Noch ist ein Monat Zeit.  

https://www.ad-hoc-news.de/boerse/news/ueberblick/...lziehen/68423336  

https://www.electrive.net/2025/12/18/...-top-10-autobauer-als-kunden/  

https://ecomento.de/2025/12/22/...beherrscht-der-beherrscht-das-auto/

Da steckt Quantumscape drin!  

Das denke ich nicht, das ist aktuell noch keine Feststoffbatterie, sondern Lithium-Ionen Zellen, die dort gebaut werden.  

Die Einheitszelle geht noch auf die Zeit von Herbert Diess als Wolfsburger Konzern-CEO zurück. Dabei handelt es sich um eine prismatische Batteriezelle in einer einheitlichen, immer gleichen Größe – konkret sind es 256 x 24,8 x 106 Millimeter. „Die standardisierte Architektur der Zelle ermöglicht den weltweiten Einsatz über alle Marken und Regionen hinweg und bietet Skaleneffekte, Kostenvorteile sowie technologische Flexibilität“, schreibt PowerCo dazu. Um die Zelle aber an die Anforderungen der jeweiligen Fahrzeuge anzupassen – schließlich soll sie vom E-Kleinwagen bis zum großen Luxus-SUV oder Sportwagen von Porsche eingesetzt werden – kann das standardisierte Format mit unterschiedlichen Zellchemien gefüllt werden, bis hin zu künftigen Feststoff-Zellen. Das wird auch direkt beim ersten Serieneinsatz der Einheitszelle umgesetzt: Die Electric Urban Car Family rund um den VW ID. Polo wird sowohl mit LFP-Zellen als auch NMC-Zellen angeboten.

https://www.electrive.net/2025/12/17/...-einheitszelle-in-salzgitter/


Das hier ist zwar schon vom 25.07.25
https://www.electrive.net/2025/07/25/...ammenarbeit-mit-quantumscape/  

https://www.boerse-express.com/news/articles/...jahr-der-wende-852613

https://www.finanztrends.de/news/...ape-so-sollten-anleger-reagieren/  

In den nächsten Wochen, passiert hier etwas was die Kurse steigen lässt.

Kommt eventuell eine Audi Formel 1 Batterie?
Im Februar läuft die Eagle Line.  

ja, das neue reglement in der formel 1 würde natürlich für eine feststoffbatterie sprechen. mgu-h kommt ja weg, dafür wird die batterie von 150 auf 350 kw vergrössert. eine leichtere feststoffbatterie würde den konstrukteuren erlauben, das gewicht anderweitig zu verbauen und die strassenlage weiter zu verbessern. allerdings würde eine solche formel 1 batterie wohl maximal ein paar rennen halten und nicht für den dauereinsatz im strassenverkehr taugen. aber es wäre natürlich dennoch einen riesen schritt vorwärts richtung massenmarkt. also, wer weiss?  

Formel 1 war schon mal nicht.

Tim Holme (CTO) war Diskussionsteilnehmer zum Thema „Batterien der nächsten Generation: Festkörperbatterien, Natrium-Ionen-Batterien und mehr“:

https://vimeo.com/1159421817

 

Chart-technisch sind wir an einem interessanten Punkt angelangt. Ich hab mal eine erste Position (wieder) angelegt. Die letzte Quartalsmitteilung war für viele enttäuschend. Es wurden keine neuen Kunden benannt . Alles im Allem halte ich das Verhalten für authentisch. Entsprechende Mitteilungen werden kommen - vielleicht schon nächstes Quartal...  

Der Call wirkte auf den ersten Blick enttäuschend.

Aber was wurde ereicht:
Die Eagle Line dient als skalierbarer Line als "Kerntechnologieplattform", welche in nur 8 Monaten aufgebaut worden ist.
Damit muss VW  jetzt die Skalierung auf die Einheitszelle Batterie vornehmen.
VW war bei der Eagle dabei und muss die Fehler aus den eigenen GW Anlagen heraus bekommen.
Dafür muss die Anlage jedoch jetzt erstmal ein paar Monate laufen...

Powerco wird parallel eine größere Anlage bauen.
Die Hersteller der Eagle - Line können jetzt in Salzgitter weitermachen.
Die Frage lautet: Welche Leistungs-Größe Skalieren Sie jetzt? Wie lange dauert der Aufbau?

Der weiteren Punkt,  welcher gesehen werden muss, die Ducati QSE-5 wurde fast noch per Hand gefertigt. Das ist bei der Eagle nicht mehr der Fall.

Das immer noch keine weiteren  OEMs genannt werden ist natürlich schade.
Honda / Nissan werden ihre Gründe haben.
Sobald die genannt werden,  geht es wieder über 10 €...

Andere Meinungen odet Ergänzungen?