Zusammenfassung und Auszüge (mit meinen persönlichen Kommentaren) aus 1. CEO Brief für Anleger (diese werden jetzt regelmäßig für die Aktionäre zusammengefasst):
„...wir haben die Entscheidung getroffen, keinen eigenen Kraftstoff mehr zu entwickeln und keine eigene Konsumprodukte zu vermarkten, sondern uns auf die vorhandene Infrastruktur für Wasserstoff zu verlassen.
(also hat man schon kostenaufwändige Bereiche festgestellt und aussortiert)
...Intern war aber die Arbeit stetig und kontinuierlich weiter umgesetzt. Wir haben konsequent an der Entwicklung und Weiterentwicklung unserer Kerntechnologie gearbeitet. Jeder Schritt auf dem Weg hat dazu beigetragen, uns und unsere Technologie dahin zu bringen, wo wir heute sind. Unsere Kernpatente legen den Grundstein für unsere zukünftige Entwicklung.
(Patentierte Entwicklungen sind gewinnbringend für z.B. Lizenzgeschäft)
...Die oben erwähnten Änderungen waren notwendig, als sich die Welt um uns herum und damit die Märkte, die wir ansprechen, verändert hat.
...Da wir uns darauf konzentrieren, ein Anbieter und Integrator von Technologielösungen zu sein, hat die Nachfrage nach Brennstoffzellen in einer Vielzahl von Anwendungen, von Geräten über tragbare Geräte bis hin zu kleineren Fahrzeugen und größeren, stark zugenommen und unsere skalierbare, modulare Technologie kann dies jetzt berücksichtigen...
(letzte Satz klingt als Besonderheit von MyFC „Skalierbare und modulare Technologie. Also können es sich zukünftige Nutzer fast nach Lego-Prinzip individuell zusammenstellen)
...Die Änderungen, die wir vorgenommen haben, sind das direkte Ergebnis technologischer Innovationen, veränderter Verbraucherverhalten (insbesondere des raschen Wachstums der elektrifizierten Mobilität) und natürlich der globalen Notwendigkeit, die Klimaziele dringend zu erreichen.
(trifft perfekt auf letzte politische Entscheidungen bezüglich Hydrogen-Branche)
...Und es kommt noch mehr Veränderung.
(klingt vielversprechend)
...Meine Hauptaufgabe als CEO ist zweierlei: unsere Technologieführerschaft aufrechtzuerhalten und auszubauen und unsere Technologie so zu kommerzialisieren, dass sie auf den Markt gelangt, auf den wir sie vorbereitet haben. Weil wir wollen und bereit sind, Teil dieser Veränderung zu sein.
...Wo stehen wir heute im Juni 2020?
Am 17. Juni haben wir unser Versprechen an den Markt erfüllt, ein integriertes Brennstoffzellen-Batteriesystemkonzept in einem Auto zu demonstrieren. Ich bin es selbst gefahren und kann Ihnen versichern, dass es eine unvergessliche Erfahrung war, unsere Technologie mit Unterstützung von Ecar / Jotech, einem Unternehmen, das auf diesem Gebiet wirklich eine Autorität ist, zum Leben zu erwecken. Die Demonstration sowie eine Diskussion mit Branchenprofilen finden Sie in der Aufzeichnung der Demonstration des vollständigen Hybridkonzepts...
(Versprechen zu halten ist ein wichtiges Zeichen von Zuverlässigkeit)
...Am 6. Juli haben wir eine außerordentliche Hauptversammlung einberufen, um die weitere Finanzierung des Unternehmens - insgesamt rund 50 Millionen SEK - sicherzustellen, damit wir die Arbeiten zur Kommerzialisierung der von uns demonstrierten Technologie so schnell wie möglich fortsetzen können.
(nicht direkt auf unsere Kosten.., Großaktionäre haben neue Aktien zu einem Kurs von 2 SEK/bei einem Kurs von 1,65 SEK komplett aufgekauft)
...Wir befinden uns zu einem Zeitpunkt, an dem unsere Technologieentwicklung gut mit der Marktbereitschaft für wasserstoffbasierte Energielösungen übereinstimmt. Wir sind in einer Position, in der unsere Technologie bewährt und für die Integration in eine Vielzahl von Anwendungen bereit ist.
(Serienreife Technologie/Produkt)
...Die Marktnachfrage nach elektrifizierter Mobilität - 2-4 Räder, Schiffsanwendungen und deren Hilfssysteme - wächst in allen Teilen der Welt rasant. Wenn dies nicht bereits offensichtlich war, hat die globale Covid-19-Pandemie zweifellos bewiesen, dass eine sichere, kostengünstige und umweltfreundliche Mobilität auf der letzten Meile eine Notwendigkeit in unserer Gesellschaft...“
-zusätzlich, hat man auch daran gearbeitet, wichtige Netzwerke aufzubauen. So hat man z.B. jetzt im Management früheren Geschäftsführer von Bosch Schweden. |
